Megdobbant a szívem, amikor múlt héten olvastam Vitézy Dávid bejelentését, hogy szeptember 22-én 999Ft-os napijeggyel lehet vonatozni és buszozni az országban.

Eszembe jutott, hogy tavaly karácsonykor olvastam egy telexes beszámolót, hogy valaki 24 óra megkerülte vonattal és busszal Magyarországot (link lejjebb). Már akkor összeírtam az illető menetrendjét, el is mentettem, így csak fel kellett csapnom a bibliát.

Hamar kiderült, hogy a menetrend változásai, vágányzárok miatt azt abban a formában most nem lehet megvalósítani. Azért töprengtem rajta másfél órát, sakkoztam a menetrenddel, hogy lehetne legalább kisebb karikát összerakni. Némi újratervezés után meg is született az A terv. Egy laza 7 órás kör-IC Budapestről Debrecenen, Nyíregyházán és Miskolcon át Budapestre – természetesen első osztályon.

Innentől Győr felé vettem az irányt egy Railjettel majd éppen egy vágányzár feloldását követően egy IC-vel Szombathelyen kötöttem ki. Bár volt B és C tervem, sajnos mindegyik komoly veszélybe került, mert egy Interregio olyan késéssel indult, hogy mindkét verzió kapcsán kérdésessé vált a csatlakozás. Én pedig nem szerettem volna Nagykanizsán az utolsó budapesti vonatról lemaradni.

Így végül D tervként egy IC és egy személyvonat hozott vissza Budapestre. Az egyenleg? Bruttó 14,5 óra menetidő, 1000km utazás, 5 különböző vonat és 3 új ismerős. 😎

Tanulság? Ki van éhezve a vasút a forrásokra, tárt karokkal várják a Baross Gábor programot. A késések, a nem működő WC-k, a bizonytalan wi-fi szolgálatás nehezen teszik vonzóvá a vasutat. Pedig sok szempontból előnyös lenne, ha a vasút versenyképessége javulna. 🫡

(a telexes cikk linkje)